泰勒是美国古典管理学家，科学管理的创始人。泰勒从“车床前的工人”开始，重点研究的是企业内部具体工作的效率，他认为，科学管理的根本目的是谋求最高劳动生产率。 二手车行业一直被视为是资本密集型行业，商品的采购成本在财务报表和可见的支出上也是二手车公司最高的成本。但用泰勒的方法论深入拆解二手车服务发现，一直被忽略的高成本其实是服务过程中供应链的流通成本。 举一个的例子，在传统二手车模式下，当车主需要处理自己的二手车时，往往拿起手机，寻找处置二手车的渠道。以某较大的二手车平台为例，车主在APP上留下电话，平台的外呼人员进行外呼，做信息都初筛和确认，将客户和车辆简要信息录入工单系统，管理者派单分配给评估师，评估师与客户预约上门时间，上门提供评估检测服务，询问客户的心理价格。一到两个工作日后，向车主反馈采购价格，车主表示需要考虑。次日，平台客服再次电话确认（中间我们还省略了很多企业内部的审批过程）。这样的长过程操作下来，每一次信息传递都有信息的时滞和衰减，传统的服务方式信息流转成本很高。 因此，能不能在服务过程中有一个让车辆商品信息流低成本运转的大平台，能不能让二手车服务内部传递效率损耗接近为0，这就是破局的关键。 当然，这个破局的关键需要有相应的时代发展进程做基础，如今的数字化时代和良好的互联网基础设施，给了二手车行业解决痛点的工具。 “简单来说，就是要打造一个打通车主端、员工端和设备设施端的数字化运营及赋能平台，实现各端之间信息流的高效流转，让前端更前，更靠近车主，后端更后，更加集约化，做透这样的平台，打通数据孤岛是解决行业难题的关键。信息处理的效率就决定了公司效率，特别是在服务业。” 二手车行业如今是面临众多挑战与机会并存的局面，如“规模的经济与规模的不经济”、成本的调整、数字化转型等。新的时代浪潮正扑面而来，已能看到未来的二手车交易规模和市场机会。在行业未来的新格局新竞争到来之前，陶总希望丰车能在窗口期，保持战略定力，进一步突出自身产品优势，强化品牌和口碑，加强长板，补齐短板，将来可以从容面对新阶段。