本文从目前国内二手车交易市场现状和未来发展趋势出发，进行详细分析，阐明本文所立足的基础思想。

(1)国内二手车市场现状

国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大 汽车生产厂商、经销商集团、4S店、电商和资本也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机。

一、各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。

 二、各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以市场为龙头老大，华东地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。

 三、各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如上海二手车交易市场，在上海嘉定区建设多功能、现代化综合交易服务中心，无论规模、管理水平、展厅形象、信息化水平均在全国处于前列；南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题，都是一些创新和突破。

 四、专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。

 然而从目前的市场发展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈竞争下仅以收费来维持，相比以前有几间房子，一小块地，执照一挂就能经营，日子就难过多了。

(2)国内二手车市场的发展瓶颈

目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收数百元的评估服务费来看，老的成形的市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成市场人气、规模，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从入住商户、消费者的利益和角度考虑，只是利用自己市场优势地位，收取服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。

(3)国内二手车市场的突破机会

随着竞争的加剧，对未来二手车交易市场的发展提出了新的要求，不仅仅是局限于原有的收取租金服务费用的思维，更重要的是融入市场化二手车经营大潮中，用市场化、企业化的运作思维、服务思想做为根本指引。

未来二手车市场的突破机会在于：

加强二手车交易市场的软硬件和服务功能的建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，便捷的信息化体系，更好的扶持入驻车商发展，以更好的促进二手车市场的良性发展。引入有竞争力的第三方检测、金融、质保、售后、营销等服务机构，帮助提升市场的综合服务能力和服务水平。

一个能持续发展、长足进步、有持续竞争力的市场必定有它独出心裁的经营特点，和体系化的运营思维，才能在吸引商户入住、客户进场：

①  品牌化经营模式

引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。如北京中联汽车市场品牌专卖这一经营模式得到了商家及消费者的极大肯定，在京城的汽车交易领域独树一帜，目前，驻市场的品牌专卖店有 60 余家，经营着70余种品牌的车辆。

②  成立二手车经纪公司经营实体

引进经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。

③  经营系统化和服务多元化

 二手车市场在完善市场服务功能的道路上必须谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车金融贷款、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

以上海二手车交易市场为例，我们与市场管理方做了深入探讨，市场方最近引入了拍卖机构，通过在线和线下竞拍模式，帮助车商加速库存车辆的全国化流转；同时反过来，也提供个人车源、司法拍卖、4S店置换车源拍卖等方式将场外车源拍卖给车商，帮助车商通过便捷的拍卖渠道，采购优质、性价比高的车源。

市场方还不定期举办营销、展示、展览活动，通过各种形式吸引人气，通过各种途径帮助车商去库存。同时，市场方引入第三方的检测、金融、延保等机构，帮助车商提升服务水平和盈利能力的挖掘。

这些前所未有的服务模式，在我们与上海二手车交易市场内车商进行走访调研的时候，都有体现，不少车商对市场方的服务、赞美溢于言表，这种模式，对于全国来讲，都具备风向标和标杆意义。

④  二手车跨区域采购

与场外车源拍卖模式有点接近，借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地、各渠道有价格优势的车源，如厂家的试乘试驾车源，融资租赁公司车源，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发、拍卖或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车，人气何愁不旺？个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均，甚至滞销的状况，加速二手车的流通。

⑤  打造诚信体系挖掘售后服务

二手车毕竟是旧车，经常有各种各样的售后维修问题，维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的，其收益也是显而易见的，关键是在交易环节就要建立诚信的体系和基础，由于少数不良商户的欺骗行为，导致二手车商在消费者心中的形象并不太好，但需要逐渐通过诚信的服务体系，去树立在消费者中树立自己的形象。上海二手车交易商场在诚信体系的建设方面，同样值得全国同行借鉴学习。每一个车商的车源进入市场，都必须经市场方检测，出具客观的第三方检测报告，并打印张贴在每一辆车上进行公示。若检测出大事故车、泡水车、火烧车，无条件限期迁出市场，并有监督机制和处罚机制，用市场方打造的诚信体系和管理体系，来提升商家的整体诚信水平，从而给消费者培养一个可信赖的二手车市场环境，这样给车辆交易后的售后保养、维修、美容、装饰业务，铺平了诚信的基石，有利于售后业务的挖掘。

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