在中国经济发展70年的巨大改革中，企业经营在成批的成立和死亡中不断循环发展，企业的经营模式也在随着新竞品企业、新科技技术、新经营主体、新跨界发展、不断更新迭代的因素中，中国经济体飞速改变发展。丰车（上海）信息技术有限公司编者将用有名的案例为大家分享汽车数字化对汽车产业链上下游的影响。

相信大家会看到很多的企业在短时间内高调出现，经过有效的营销运营，快速发展获取流量之后，因为某些原因没过两年就消失在大众视野，比较出名的案例就是“聚美优品陈欧：我为自己代言”。陈欧曾是纽交所开办180多年来第一个30岁上市公司CEO，这是纽交所的记录，非常优秀，他新浪微博有4000万粉丝，排名前十，基本上除了几个明星以外，就是他了，比马云的粉丝多一倍，当时风靡一时的美妆品牌做垮了。为什么？

第一，迭代迟缓，竞品企业同批次多量出现，2013年聚美优品上市，2014年中国的智能手机销售的顶峰期也就是它上市的时候，就是这个行业发生天翻地覆变化的时候，流量变得不再重要，社群变得很重要，运营变得很重要。在他上市后的4-5年，聚美原本靠广告投放、大规模流量来聚焦的平台交易模型被彻底击穿。  就像汽车行业的变化因为丰车汽车产业链的出现，改变了原有的CRM管理、ERP管理模式，将汽车产业链下上游资源通过丰车智慧SaaS平台，打通数据中台，在丰车服务汽车主机厂、汽车经销商集团、二手车车商的同时，为他们提供更加先进的企业服务管理系统。

同一时间，小红书（评论、评价、种草）、网易严选（和供应链有关）、拼多多（社交化裂变的方式传播产品）、云集和环球捕手（两级分销，把所有流量进入私域化状态进行营销），这些模式都是聚美上市以后发生的，而聚美的模式被固化掉、迭代掉了。在汽车行业中也是如此，造车新势力的出现，让传统汽车有更多的竞品对手出现，智能科技汽车技术、新能源技术等的品牌车源出现，汽车产业链服务商竞争对手为提升自身服务能力不断更新迭代的汽车数字化服务能力，都让这时传统汽车企业的造车技术、企业管理、系统技术遭到挑战。如果传统汽车企业还是保持原有的经营模式，也会被慢慢替代掉。

第二依赖流量，聚美希望有大规模的流量，所以陈欧个人营销号，粉丝增长至4000万粉丝。这是企业运营的结果。而在汽车行业流量分散严重，获取客户线索的渠道多而散，很难通过固定的渠道获得客户线索。这时汽车企业通过丰车的数字化营销系统，在不同渠道获取客户线索，在原有客户基盘的基础上，开发新客户、维护老客户，保证汽车企业的营销结果。

做一个行业，敬畏一个行业，当行业发生改变的时候，不要当做什么事情都没发生，特别是汽车数字化服务商已经开始大规模出现的时候，就是汽车行业出现翻天覆地变化的时候。汽车数字化服务已经是汽车企业标配。

      还有其他更多原因，丰车（上海）信息技术有限公司编者不在这里一一说明。作为国内领先的二手车产业互联网服务商，丰车通过多年深耕二手车产业互联网，通过为超过15家汽车厂商、近万家经销商搭建“认证二手车”体系，包括评估检测体系、精准定价体系、库存管理体系、零售体系、批售体系等一站式、全渠道、全场景数字化能力，帮助厂商和经销商实现“超级增长”的二手车数字化体系和用户全生命周期经营体系。帮助厂商通过认证二手车体系的深耕、运营，提升新车销量、品牌保值率，帮助经销商通过二手车提升盈利水平。