2019年,我国二手车市场交易量将突破1500万台，整个市场的发展将迈上一个新台阶。同时，伴随着近20年来新车市场的销售见顶，二手车领域各个竞争主体抢占市场的态势愈演愈烈。主机厂的品牌二手车发展依托整车厂资源建立的强大的品牌二手车体系，通过创立规范、倡导诚信、完善服务，引领着二手车市场行业的发展。 

        本文就主机厂二手车发展的现状以及未来发展趋势展开讨论，旨在引发全行业思考，为二手车业务发展贡献微薄力量。 主机厂 品牌二手车发展随着国内汽车保有量的不断增加，二手车市场快速发展，2020年,我国二手车市场交易规模突将破1600万大关，整个市场的发展迈上了一个新台阶。而在市场经济环境和资本趋冷的大环境下，各经营主体或服务商不再盲目的追求野蛮式成长，开始积极探索有效且适合长久发展的盈利模式。主机厂的品牌二手车经过多年的发展，在行业中的地位凸显。 从2002年开始，以上汽通用诚新二手车的成立开始，标志着主机厂开始涉足品牌二手车业务，截止到目前，共有27个主机厂家开展了二手车业务，并将其作为品牌完善、推动新车销售、培养新的利润增长点等方面的有力手段。

一、主机厂二手车业务发展现状。

         主机厂品牌二手车在发展的同时也推动了国内二手车市场的品牌化、规模化、规范化发展。 主机厂二手车运营体系的目标是以置换为起点，以认证车销售为目标，以批发为补充。具体的业务发展路径可以分为三个阶段：首先以置换业务作为二手车业务切入点，而后开展认证二手车销售业务，发展到一定阶段再结合企业自身特点拓展新业务。 通过多年的耕耘，厂商品牌二手车的知名度在不断提升，用户对于品牌二手车的接受度也在不断提高。

         近几年主机厂的置换率在不断的提升，其中自主品牌的置换率在5%以上，合资品牌的置换率达到12%以上，为二手车市场提供了丰富的车源。目前24家主机厂开展了认证业务，对自己品牌符合一定条件的车辆通过100多项严格的技术检测进行认证和整备后零售，并可以对认证车辆实行全国联保。同时对经销商的认证业务提供补贴、培训、广宣等政策支持。虽然目前认证业务的规模相对比较小，但是认证的标准相对严格，未来随着厂商融资租赁等新业务的开展，主机厂的认证二手车业务将会不断壮大。

二、主机厂二手车业务发展面临的困难。

        目前主机厂开展二手车业务面临一定的闲难，尤其是认证二手车业务方面并没有达到预期的效果，主要是受一系列长期存在的行业问题制约，使得追求品牌化、规范化、规模化的经营主体很难在短时问内发挥应有的作用。 (1)经营主体结构不清晰，二手车交易的税收标准不一，经营不规范； (2)行业缺乏诚信，存在隐瞒事故、调里程表等行为，消费者的利益无法保障 (3)车辆信息等公共资源不公开、不共享，车辆评估检测的人为因素影响较大，难以实现交易的公开透明 (4)车辆登记制度、限购、限排、限迁等政策制约地域之间的自由流通；

       除上面提到的一系列问题的制约外，主机厂二手车业务也面临着自身的问题。 1、重视程度不够 。主机厂目前开展二手车业务主要是为新车销售服务，所以一系列政策的制定和实施主要围绕新车销售，对二手车业务的战略规划和分布实施缺乏有效支持。而经销商的二手车业务开展尤其是认证业务推进还更多的依赖厂商的政策补贴和支持，缺乏长远的目标和动力。 2、认证车源少、成本高。 经销商目前的车源主要是通过车辆置换，车源渠道单一，车龄较长。而厂商品牌认证二乎车认证标准很严格，目前市面上能够满足厂家认证需求的车源相对较少。另外认证成本也高，认证二手车较普通二手车价格更高，同时受到新车不断降价和二手车行业本来就存在一定诚信问题，普通消费者的购买意愿比例较低。经销商担心销路不通畅，周转慢，占用资金大，造成认证二手车业务发展缓慢。 3、销售人员缺乏积极性。新车销售提成对销售顾问有很大激励作用，二手车销售相对来说激励较少，对于销售顾问而言，将收回的车直接转卖到二手车市场反而能够得到更多的利润，同时还可以免去认证过程的繁琐，牵扯过多的精力。 4、专业人才流失。目前经销商二手车业务人员流失严重。一方面是由于新兴经营主体以及互联网平台的快速扩张，吸纳了大量的专业人才，另一方面各大品牌对于二手车业务已开始逐渐重视，对于二手车业务专业人才都在“你争我夺”之中。而对于自主品牌来说，二手车方面的人才极为短缺，经常面临“无人可用”的局面。

三、主机厂开展二手车业务面临的机遇。

虽然主机厂二手车业务发展面临—定的困难，但近年来，厂商和经销商都意识到了二手车业务在价值链拓展中的重要作用，主机厂二手车业务发展迅速。

 1、行业大环境的推动 目前国内汽车市场快速发展，汽车保有量逐渐提高，二手车流通增速明显，二次购买的用户比例提高，客户对置换需求增加，从行业大环境看，虽然新兴经营主体的快速发展对厂商品牌二手车的发展带来一定的影响，但是行业大环境从市场、政策等方面的整体利好，为主机厂二手车业务发展起到了很大的助力作用。

2、主机厂发展二手车业务具备资源优势 主机厂开展二手车业务具备的独特优势，在开展二手车业务方面具有较高的品牌认知和效应，广泛的网络覆盖，完备的培训辅导和规范的流程，通过置换掌握车源，同时经销店相对于其他经营主体有着相对雄厚的经济基础、技术支持和人员配备，可以借助现有的设备、场地开展二手车业务。

3、主机厂发展二手车业务价值链更长 零售差价将不是经销商在二手车方面的唯一收入来源。未来无论是二手车020企业还是线下经销商，始终是…场围绕车和车主的交易，整个二手车行业开始更多的围绕销售，包括前端的金融服务，后端的延保、整备，物流等一系列相关增值服务的建立和完善，进行线下售后服务的网络建立和体系打造。主机厂在新车销售方面早已积累了丰富经验，未来在二手车业务方面的优势将越来越明显。

4、主机厂二手车业务发展展望。2020年国内二手车市场将进入快速发展的通道，并将呈现以下特点： 随着国内区域性限迁的放开，将有效促进二手车流通和行业规范、健康发展。 国内新车市场的竞争不断加剧，整体价格在下降，二手车流转的成本不断增加，给国内二手车市场的经营造成非常大的压力，依靠传统盈利模式步履维艰。 随着跨区流通的需求提升，对经营者的业务专业化、规模化、效率化提出更高的要求，具备一定规模且能够开展跨区域经营、提供全方位服务的二手车经营实体优势凸显。 包括二手车电商平台在内的各经营主体将面临新一轮的洗牌，资源整合，优势互补将成为一种趋势。

 未来二手车行业的发展应该是完善体系建设，搭建良性市场环境的关键期，这也给主机厂二手车业务发展带来新的机遇与挑战。主机厂在寄希望于行业环境改观的同时，也将通过依托整车厂商体系、整合网络和资源优势，建立强大的品牌二手车体系，与多种经营主体在发展中形成“互补、共享、多赢”的局面，引领整个二手车市场向着健康、有序的方向发展。 大力发展品牌二手车认证零售业务，建立规范标准，通过数字化提升经销店的盈利能力，提升二手车品牌影响力。 加强营销和服务网络建谩，不断优化网络布局，建立网络化、立体化的二手车经营体系。 与第三方合作开展回购及租赁等新业务，打造包括金融、延保、整备，物流等一系列价值链，提高经销商盈利能力。 加强二手车专业服务团队的建设，培养优秀的二手车专业人才。通过全方位、多样化的服务创新，提供可靠、专业和便捷的服务，让消费者更加满意，并不断引领市场发展。展望中国2020年汽车主机厂商二手车业务，机遇与挑战必将并存。

四. 汽车厂商的数字化解决之道

作为中国领先的二手车产业链服务商，丰车通过“管理+运营+营销+交易”四位一体的解决方案，即通过我们搭建的数字化系统，构建从线索获客、置换评估、检测定价、库存管理、B2B拍卖、B2C零售、金融保险、延保售后、智能分析等全生命周期的服务体系，以线下经销商门店为服务场景商，连接人和车，以客户服务体系为核心，提升整体的二手车业务能力和服务水平。

丰车未来三年，将与全国60%的汽车厂商合作共建产业链生态，通过数字化打通产业链上下游、赋能经销商，通过科技手段，帮助经销商打造智能服务型网点和交易场景，助力厂商和经销商，通过数字化和服务创新升级，提升客户服务水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠数字化、高标准的服务体系，赢得未来。