2021汽车“缺芯”，汽车经销商开启二手车发票价回收，2021年金九银十促销季爽约，二手车数字化管理预警把控你做到位了吗？

“缺芯”市场数据反馈

《2021年9月市场洞察及价格月报》显示，缺芯导致多家车企产能受到影响，经销商库存水平下降，价格优惠有所回收。2021年9月，整体市场价格指数为99.2％，环比上月上升0.4％，同比去年9月上升3.6个百分点。汽车销售折扣率为9.2％，环比下降0.5％，同比下降3.4个百分点。

因缺芯引起的行业振荡超出意料，近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）在内的大多数品牌均出现大幅下滑。近几月买新车价格优惠减少，交车时间延长至几个月。某豪华品牌经销商说“2021年优惠力度没有往年的大，由于缺芯导致车源紧张，折扣缩水，比如去年优惠5万的车型，今年优惠1万”，从价格走势看，豪华车市场的折扣继续减少，整体消费市场环境稳定，芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，价格回收趋势显着。这种情况下，部分着急用车的消费者转向二手车市场，但此时才发现，原来二手车价格近期也在水涨船高。

在此情况下汽车经销商集团、汽车4S店、二手车商可以用二手车管理系统对车辆库存、价格、销量、出库等方面进行数字化管理把控，在洞察自身情况的同时，对汽车行业也有一定把控，以保证汽车经销商保价求稳，可持续发展。

2021年汽车行业金九银十的盛况并未出现，各大车企、经销商主导的大规模优惠活动没有如期而至。近几年来最大的感受就是车市“金九银十”越来越不明显了。汽车4S店销量基本都比较平稳，没有大幅波动。相关数据说明一方面是因为更多消费者进入到常态化消费阶段，另一方面是因为厂家在一年里会频繁推出促销活动，比如年初要取得开门红，年中要总结，年底要冲量。所以现在汽车销售淡季和旺季的区别已没有之前那么大了。

汽车厂商营销新活动赚足眼球

比如汽车厂商推出的开票价回收准新车，具体情况如下：成都宝悦宝马经销商发布的海报显示，只要是2020年10月1日以后上牌的宝马车型（不含新能源汽车），包括全系3系、新款4系、全系5系、全系X3，行驶里程不超过1.5万公里，无泡水、火烧、事故记录，符合准新车车况，公司即可以开票价回收。活动截至日期为2021年10月31日。（一张宝马“官方”开票价回收准新车的海报在网络上广为流传。）

汽车经销商、二手车商开启了新型营销模式，用来刺激提升新车、二手车销量。一方面，高价回收二手车可以促进新车销售，吸引客户到店置换新车。另一方面对于经销商来说，按照发票价回购二手车也可以为自己提供稳定的车源，在目前车源供给比较紧缺的阶段，有车就意味着有资源，虽然收购的是二手车，但是车况良好，也可以按照新车指导价销售，对经销商来说仍然有利可图。

《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，9月各级别二手车价格均出现上涨，并且这种势头已持续数月。由于芯片短缺，新车的提车周期延长，很多消费者把购买需求转向二手车，实际上现在二手车价格也是水涨船高的阶段。车市淡旺季区别不明显，但是从市场的销售节奏来看，9月、10月销量仍然有所提升。由于芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏的车型供应不足，新车价格有所上调，因此导致消费者在购车时持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车市场，二手车市场整体需求出现一定增长。

经销商面临库存紧缺、资金周转困难等问题，销售规模开始缩减，再加上旺季也没有推出大规模的营销活动，导致客流量不足。而且新车交付周期在1～3个月之间，过长的交付周期导致部分订单流失，经销商主要采取保价措施，稳定销量及盈利。目前个别品牌推出了“等待补贴”活动，即对超出交车时间的订车客户给予相应补贴，缓解客户的等待焦虑，并减少客户退单的情况发生。

中国汽车流通协会10月9日发布最新一期“汽车消费指数”显示，9月汽车消费指数为64.6，环比下降2.7个百分点，同比下降13.2个百分点。2021年9月入店分指数为72.3，较上月略有下降。

受芯片短缺的影响，目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态，市场需求持续延迟。经销商库存资源较少，国庆节日促销力度较小，消费者入店看车意愿降低。汽车市场出现了供需双弱的局面。合资与豪华品牌的渠道库存处于较低水平，主流车型资源不足，订单延迟交付，促销力度明显减弱，消费者多持币观望。