天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。2024年二手车行业从业者进进出出，每年都有人说二手车不好做。但就从近5年的二手车数据来看，二手车行业大有可为，为什么汽车经销商集团、二手车商都在说生意难做，毛利越来越低、挑战越来越大，丰车（上海）信息技术有限公司与您分享。

(数据来源行业流通统计)

现阶段二手车商经营环境变化、车商经营出现了哪些状况，市场大环境如何，如何破局？与丰车一同来看，如果有其他想法交流，联系丰车哦~

1、宏观市场调控，把握大方向走势

宏观政策：从近3年二手车宏观调控的次数，可以看出二手车行业标准化、规范化、规模化正在慢慢形成，从限迁解除、经纪转经销、发票规范、国ⅥB实施、二手车转籍快速通道、二手车出口、互联网+回收等等的调控。特别是在2023年度整体的报告中，汽车市场目前“增量与存量并重”通过“互联网+回收”加速汽车行业发展，二手车行业作为汽车流通的重要部分，正在发挥应有的作用。

2、市场环境：二手车行业在发展过程中，不断迎接不同方向的刺探。

①汽车油电车，从原来“油车电车一样好”的互补关系，到现在“电比油好&油比电强”的竞争关系，2023年至今，新能源汽车降价、油车降价等等起伏不断。有人说这跟我二手车市场有啥关系，新车的降价销售吸引顾客，对二手车市场的品牌还是有很大影响的。新车降价，二手车就要多少受影响。

②数字化转型普及，不断有汽车经销商集团、二手车商通过不同的科技手段辅助，提升企业应对风向的能力，提升经营壁垒，这样的情况下，自己不进步就要被淘汰。二手车的交易渠道不断增加，拓客渠道也在不断增加，还有专业的咨询服务，企业自主进步也是一个主要方面。

③区域化发展，北上广深等一线城市，已经成为超豪华汽车的主要销售区域（价格在150万以上），而中高端价位车辆主要集中在省会城市，及一线城市（均价在50万以上）。但对于B端中高端价位的车型产品，基本没有太大区域限制，零售能力越强的商家，全国性覆盖收车能力越强，均价在45万以上零售能力较强商家，大部分都是全国高价收车，其中月销超100台零售商家，车源50%以上车辆来源于各区域中小规模商家合作和批发。

3、行业竞争：内卷加速淘汰，两极分化好的更好，差的更差

二手车行业内卷最直观的体现是二手车交易量创新高，二手车平均毛利降低，不断有车商转行，再详细一点，精品车源的收购抬价、库存车辆的甩价处理、新媒体渠道砸钱砸人上、人才培养挖人上、盲目学习推出各种产品服务上……

内卷中被快速甩开差距的主要原因是老板自身认知和与时俱进的学习能力问题，并且主要体现在库存产品结构管控缺失、库存周转率低、人才团队培养落后、人才流失严重、新媒体不重视起步晚、市场行情不敏感、收购能力逐步下滑、不重视老客户维系等。

2024年二手车数字化解决方案能给汽车经销商集团、二手车商带来什么改变？

丰车从入局二手车行业的科技互联网服务开始，一直关注二手车行业、二手车业务的发展。我国汽车新车、二手车发展对比，每年销售车辆千万台，从增量市场过渡为存量市场，从新车市场增速放缓到二手车市场车辆提价，对标国外欧美国家二手车行业的发展，我国还处在初期发展阶段。因此二手车业务发展也成为汽车经销商集团、汽车4S店、二手车发展的重点业务。二手车业务发展过程中涉及的数字化体系、二手车业务以及置换、评估、检测、认证体系、批售、零售等问题也是丰车智慧二手车数字化解决方案中重点解决的问题。

由此可见汽车行业数字化解决方案为汽车主机厂、经销商集团、汽车4S店、二手车企业的各项流程提供便捷的解决方案，汽车行业努力摆脱传统帽子，数字化科技也赋予了企业新的含义。想要了解更多智慧二手车数字化解决方案，找到丰车。