任何行业发展过程中都会面临诸多问题，尤其在多元化发展的情况下，作为厂商、经销商集团的管理层，会被多种发展方向分散注意力。超前的均衡发展叫健康发展，竞争状态下的均衡发展，就意味着没有特色，很容易有代餐出现，正品很快就会被替代。二手车行业发展医师如此，因此有有很多的特色的二手车商找到的自己的发展之路。如有专门卖事故车的、专门卖泡水车的、专门卖豪华汽车、专门卖越野车等等。

今天我们不说门店经营方向，我们主要将二手车业务发展上，如何快人一筹。

我们都知道二手车行业未来发展前景很大，尽管连续几年的整体交易量呈现超过辆为书的增长，在今年二手车行业平均库存周期拉长，在新车降价潮的影响下，车商亏损面扩大，就像明知发展未来一片光明，唉？！等我们实操的时候，心里却困惑，该往那条路走。

数据显示，2021年二手车商亏损面为37％，2022年继续扩大，而2023年情况更为严峻。车商亏损的原因在于行业“内卷”：56万家经营主体数量庞大，竞争过于激烈；交易价格波动大，2022年平均交易价格下降1.2万元，降幅达20％。

新政落地不到一年，在二手车商的实际经营中暴露出一些问题，有待及时解决。

首先是发票问题，二手车异地交易时，一些落户地的车管所不认车辆迁出地开具的发票，不给车辆上户。

其次，反向开票中，车商从法人手里收车不能开票，只能到交易市场开票。

第三，经销商销售超过130万元的车辆，还要缴10％附加消费税。

第四，在跨地区交易中，法人车辆要按照2％缴纳资产处置税。

第五，车况问题仍给二手车流通造成阻碍，在鉴定评估过程中，存在评估师不负责任、评估师资格证唾手可得等现象。

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