流量分散时期，大部分汽车经销商集团、二手车商暂流量获取计划大多像“撒网捕鱼”，大范围撒网，小范围捕捞。但是经营私域流量其实并不是简单的事。也并不是任何一个汽车经销商集团、二手车商想做就能成功的，但私域确实是客观存在的渠道方式。私域流量是以互联网社场景为基底的，他的承接方式主要有四种，分别是，个人微信，汽车经销商集团、二手车商微信，APP和公众号平台，汽车经销商集团、二手车商最常用的方式是个人微信和汽车经销商集团、二手车商微信，这两种方式都有不一样的使用场景。

个人微信主要负责运营一些需要精细化运营，客单价比较高的产品，比如汽车类产品；或者是用来维护主播粉丝，运营者一般先把客户或者粉丝做好等级分层，然后把重要的，需要进行精细化运营的粉丝加入到个人微信中，最后积累引入汽车经销商集团、二手车商微信。个人微信相对于汽车经销商集团、二手车商微信来说，更具有强烈的社交性和展示性，更有利于建立一个平易近人的个人品牌形象，增强个人的信任感，更好的维护与客户的长久关系。而汽车经销商集团、二手车商微信一般是拥有许多产品用户的品牌，把汽车经销商集团、二手车商品牌作为客户关系背书。

此外，汽车经销商集团、二手车商是不能直接拿别人的私域案例过来抄的，毕竟每个汽车经销商集团、二手车商所遇到的问题都不一样，问题不一样，直接抄别人的答案是错误的，我们要具体问题具体分析。可能我们把自己遇到的问题高清楚弄明白之后就会发现，之前觉得有着跟我们相同问题的汽车经销商集团、二手车商，其实是别的汽车经销商集团、二手车商。

按照之前的商业逻辑来销售，汽车经销商集团、二手车商一般会先找一个流量比较多的销售渠道进行营销，比如大商城或者线上的电商平台，像淘宝拼多多这种平台。但是线上营销比线下营销要复杂，线上要是想要留着自己的流量，单靠线上卖货是不行的，需要经常去做一些内容去吸引客户留着客户，并且还要具有一个足够完整强大，可以满足各种客户不同需求的供应链。要形成这样一条供应链是需要去长期慢慢积累的，所以许多人要做内容都找不到货可以做，因为不同的行业，他的人才结构和运营逻辑都相差甚远。

如今，我们的主要矛盾就是我们对私域流量的稳定与客户在私域流量中动力低之间的矛盾。我们需要改变这种现状，而改变的驱动力就是内容和货。

一开始，因为同一种消费需求兴趣而聚集在自媒体、公众号的粉丝，他们有共同的特性和相似的消费观念、消费驱动力。当汽车经销商集团、二手车商发现私域流量具有很大的发展潜力时，就会想方设法地将该人群聚集，创造卖货的机会。

此时，我们就可以开始研究汽车经销商集团、二手车商级私域。它的载体是汽车经销商集团、二手车商微信，同时因为涉及到对不同人群的管理，所以不仅需要用到汽车经销商集团、二手车商微信，同时也需要第三方SCRM系统；汽车经销商集团、二手车商微信用于汽车经销商集团、二手车商内外的协同工作，SCRM系统用于帮助数据化营销援助。智慧门店SCRM系统的主要功能是保证汽车经销商集团、二手车商和客户在私域中链接时能顺畅。

当一个管理员手里有上千个群，汽车经销商集团、二手车商只需要提高将产品的价格和质量，就可以通过把货导给这个渠道足够大的人，实现私域分销；同时汽车经销商集团、二手车商也将这个人的渠道转化为了自己的分销渠道。用他人的私域渠道做生意，不失为一个有效的收获途径。

所以私域将成为众多分销渠道中一个具有发展潜力的途径，甚至将来它的占比会不断攀升。

在私域分销渠道出现之前，已有的渠道是商超、便利店、夫妻店等。现在，私域给汽车经销商集团、二手车商增加了条新的分销渠道，但是它的管理问题：自营还是找代理，要基于自己的货物属性，暂时还没有固定的答案。用别人的私域，可类比和代理商合作；用自己的私域，可类比开直营店。