二手车经销商集团合作，自2015年以来一直是该行业的话题，二手车经销商的集团合作更多地是指停留在自行车上的汽车来源合作。经过近年来的发展和环境的变化，二手车经销商将采取什么样的发展模式？二手车经销商应该是二手车行业中最脚踏实地的群体。为什么呢？

2015年左右，二手车行业传达的集团合作更多的是车源合作、跨区域同行批发等业务；因为在那个阶段，二手车的差价足够大，行业内大部分商家的生意都不错。当每个人的生意都在上升的时候，没有人愿意在公司进行更深入的战略合作，每个来自采购的二手车人都想自己成为老板。

在过去的5-6年里，区域内的二手车经销商，尤其是规模相近的二手车经销商，在同一个城市的商家之间的关系非常微妙。因为他们既是竞争对手，也是合作伙伴，竞争大于合作，你可以看到他们在桌子上喝酒聊天，但不影响他们私下车源客户的竞争。

随着行业的发展，二手车竞争的激烈程度远远超过了二手车制造商看到的表面情况。从近两年新媒体的出现来看，它实际上重新规划了行业流量和优势，使差距迅速扩大。越来越多优秀的年轻人开始在弯道上超车，那些传统的二手车人开始慢慢落后，他们落后不是因为能力不力不够，而是因为商业思维落后，更严重的是，他们没有意识到他们在哪里落后。

早在2019年19年左右，二手车行业发展趋势变化的趋势之一——区域化。各地区没有优秀品牌，短期内跨区域连锁品牌难以出现。除了大型超跑业务品牌外，超跑车型主要集中在北京、上海、广州、深圳、杭州等地。

那么，为什么二手车经销商在这个阶段再次密切合作呢？因为在区域发展的过程中，品牌机遇的到来。

品牌发展自然会带来大规模发展。二手车门槛越来越高，意味着品牌运营门槛越来越高，即区域内龙头企业大规模品牌发展的门槛和机遇越来越小，竞争也越来越激烈。

下面简单直接列出，为什么现阶段二手车经销商密切合作再次迎来机遇。

1.中上二手车经销商经营成本逐年增加，主要是人工成本和展厅租金。

2.二手车经销商面临管理瓶颈，而大多数二手车老板只擅长业务。

3.二手车行业新媒体时代的到来，加快了消费者对二手车购车体验和服务的要求，加快了品牌发展。

4.二手车经营已进入综合竞争时代，不再仅靠收车能力强就能胜出。

5.由于大多数二手车团队管理，经营理念瓶颈难以突破，导致经营压力越来越大。

对于那些愿意放弃多年品牌的二手车人来说，他们实际上面临着巨大的压力，需要说服自己和团队带来的压力。这是一个明智的选择。模式放大的表现重视未来，而不是眼前的利益。

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