丰车编者看到一则新闻：全球数据研究机构Black Book副总裁Alex Yurchenko表示，美国在过去一年，二手车的价格平均上涨了30％。据Yurchenko统计，至少73辆上市1-3年的车型，以高于厂商当初新车发售时的建议零售价成交。在英国，二手车价格连续第76周上涨，目前17％车龄不超过一年的二手车价格比新车贵。而国内部分车企经销商集团，针对出售1年左右的车辆，也推出开票价“回收二手车”的活动。

而这组数据明显表明全球范围内部分国家的二手车价格已经超出新车价格，这个信息让二手车市场参与者感到振奋，也预示着全球汽车产业缺芯危机再度升级。有知名汽车数据网站发布数据，截至2021年10月24日，受芯片短缺影响，2021年全球汽车累计减产量已达974万辆，预计今年全年全球汽车市场将累计减产1094.3万辆。

种种迹象表明，疫情和肆虐全球的缺芯危机，正将二手车价格推升至创纪录的水平。加之政策的利好，二手车市场即将硝烟四起，万亿蓝海市场大战将愈演愈烈。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）10月15日发布的数据，2021年9月，欧洲新车注册量下降了25％，创下了26年来同期最低纪录。中国的9月新车销量减少20％，连续5个月下滑。美国9月销量减少了27％。日本市场减少了32％，创下了53年以来的9月最低水平。相比之下，二手车销量不断攀升，中国汽车流通协会数据显示，2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89％，2021年1-9月，二手车交易量为1296.68万辆，较去年同期增长35.34％。预计2021年全年交易量将达到1610万辆左右，交易金额有望突破1万亿元。

中国二手车销量的增长，除了全球缺芯危机因素外，还有国家政策在税收和流通政策上的支持，2019年中国已经全面解除二手车限迁政策，2023年12月31日前二手车经销增值税按0.5％征收，这为二手车市场爆发提供了基础条件。

二手车市场整体数据变化，让二手车产业链参与企业完善二手车源、库存融资、终端交易、延保等服务体系的关键时期，也是用户对二手车认知和购买习惯养成的关键时期，为二手车发展留足了发展空间。

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