在当今这个信息传播迅速的时代，我相信每个做汽车4s店的人，二手车商也能从口中蹦出几个现在比较流行的网络词汇。近两年来，对于我们这个汽车后市场来说，听到最多的或许是数据赋能、私有流量、大数据过滤等。产业新闻看得更多，爆款营销案例看得更多，但我们最终学到了什么？

我觉得大多数的二手车商，都没有好好思考过这个问题，留下的只有自己心中久久的一种焦虑：我的店还很传统，没在网上搞过，是不是早晚要被这个行业淘汰？

丰车编者觉得，过度焦虑没有必要，但是也不能不学，或者说根本就不去接触这些新鲜事物。总之，现在的汽车后市场发展很快，数字化是大势所趋，未来的机遇总是留给有准备的人。

"数字化"就是增加"在线下单"？

本行业有许多老板，对“数字化”的概念一知半解，再加上现在有很多互联网平台在做渠道下沉，搞业务合作的专员会主动上门洽谈品牌与渠道合作的机会也越来越多了。

身为这些业务员代表的企业，最终的目的大家都清楚，看中你的门店市口，进店台次(流量)，想用他们公司所代理的那些品牌产品做切入。最后达成了渠道合作，使用在b端更有利润优势的产品来进一步提升你的门店利润，用时尚词汇包装一下就是：“大数据赋能，流量双赢”。

听到这个消息后，大多数老板都似懂非懂，然后会把整个合作链简单的理解为：我挂上你的品牌，你给我一个更低的价格，我帮你引流和销售，最后大家按协议分享利润。

这种理解当然也是对的，毕竟大家都在做二手车生意，没有时间和精力去玩虚的生意。当然，合作意向的最终落点，也就是利润分成。但是，这种认识是比较片面的。

对于汽车后市场来说，数字化门店究竟意味着什么呢？也许我们可以从几个维度来看数字化对行业的价值。

第一，我们从商店的层次来看。数字商店可以理解为互联网与传统线下实体店相结合的产物。以数字化为基础，线上平台与线下实体店实现商品、价格、促销、会员、订单等信息的数据与流程全链整合，从而可以极大地提升消费者的体验。

第二，数字化商店可以使商店的运作更加高效。例如，商店进入SAAS系统后，车辆排队、维修服务进度、微信支付所需的配件、付款和评估等，都可以通过一个系统直接解决，外加一个系统还可以顺便获得用户数据，其中包括用户的联系方式、车辆的累计公里数、维保项目等关键信息。

看了这，我想大家都应该明白，所谓的数字化辅助商店，可以不仅仅体现在商品的采购上。

诚然，许多汽车修理店的老板都很头疼备货问题，数字化同样可以减轻很多压力。也许有很多个体店主或者夫妻老婆店说，自己原来也在店里不备货，如果客人有需求，就会直接与周边合作经销商调货，因此得出的结论是，他们这种不备货的店，这个系统根本没用。

事实上，系统在帮助门店做库存管理时，就是实现了二手车的库存运营，这是一个动态的概念。好像每个人都希望自己进什么货，就什么货能“快进快出”一样？数字二手车店，正是朝着这一方向努力的，大量数据的分析和筛选为决定消费者购买意向打下了重要基础。

数字化的真正价值在于行业标准化。

目前，我国的汽车后市场，特别是汽车服务业，一直没有解决的一个痛点就是完全没有服务标准可言，进而也难以给消费者带来信任。这一痛点的产生当然与我国的国情有关，对比一下国外汽车工业发达的那些国家，我们就可以发现其中的差别，而真正的差别，其实就在于行业标准和规范。

通过对这些成熟的汽车后市场国家的研究，我们发现，它们在技术培训、故障检测、信息查询等方面与我国相比具有很大的优势，而要建立服务标准化，其前提条件是实现数字化。

诚然，汽车后市场服务标准化的意义在于，一方面它可以给消费者带来信任，另一方面它可以使二手车店的终端具有可复制性，从而使二手车店做大做强成为现实。

最终，我们的二手车店数字化改造后对品牌商的价值。不可否认的事实是，二手车店已经进入了存量时代，大量的二手车商实际上是很难盈利的，整个市场的竞争已经趋于白热化。

此外，随着后汽车市场SKU的不断扩大，分销渠道的不断增加，以及人们对交付速度和准确性的要求的提高，高效的带货和库存管理变得越来越具有挑战性。

而且如果有大数据支持，汽车主机厂可以通过终端二手车店的销售数据来推算自己的产品研发战略和渠道推广战略。例如品牌可以通过多维分析商店提供的数据，获得关于产品的更精确的消费者认知和市场反馈，真正地把握市场需求，从而实时调整产品和库存，真正地实现产销联动。

另一个方面，就是门店，它可以帮助零部件厂商快速定位物流和获取库存信息，对货物从产到销的各个环节进行清晰把控，这其实也是从下游市场规范的一个体现。

简言之，数字化改革大势所趋，目前丰车智慧大数据处理能力，从数字化管理、数字化运营、数字化营销、数字化交易的丰车核心：“四位一体”的二手车数字化解决方案，对终端的二手车店给予全方位的支持，而且您还可以通过SAAS门店管理系统在内部植入，对您的门店经营进行优化，事半功倍！