十三届全国人大，总理的政府工作报告中的这些关键词，瞬间引爆了汽车行业，特别是二手车限迁这个多年未能解决的政策困扰。一时间，朋友圈里的二手车从业者竞相转载，隔着屏幕都能感觉到快要溢出的兴奋，简直像中了头奖似的普大喜奔。

也许一些小伙伴会对二手车从业者们的兴奋感到有一些不解。不过没关系，咱们首先从最基础的概念聊起：什么叫做“限迁”。

所谓“二手车限迁”，即对不符合一定排放标准或初次登记日期规定的二手车限制迁入。

通俗一点来说，就是指一些省、市采取限制车辆排放环保标准、限制车龄等措施，防止外地车辆大量流入本地市场所制定的政策。

那么，限迁的出发点是什么？拍拍富车大概归纳了一下，主要有以下三方面：

1、缓解拥堵

限制二手车迁入当地，能从一定程度上减缓当地机动车数量的增长速度，从而减少拥堵的可能性。

2、降低污染

鉴于有部分二手车因为技术或者车龄因素，排放标准较低。如果允许此类二手车迁入，客观上将增加当地环境（尤其是空气）污染。

3、保护当地市场

因为外地二手车迁入当地市场，对当地不仅是没有什么税收贡献的，反而会冲击本地车市价格，导致本地市场缺乏保护。

固然有以上三种显而易见的优势，于是限迁便顺理成章了。但毕竟二手车市场的显著特征之一就是“流通性”，而多年以来，各地政府以排放标准为名实行二手车限迁政策，阻断了二手车从一线二线城市向三、四线城市转移，客观上拉长了车辆置换周期。不仅间接抑制了新车消费，也限制了消费者的多样性选择。

举个简单的例子，例如北上广等一线大城市由于经济发达、车型丰富，汽车更新换代快，价格相对便宜；加上路况较好、用车环境相对简单，车况平均水平自然也会高一些，所以这些一线城市的二手车质量较高，完全可以流入周边区域。